Horario Tren a Rabanales septiembre 2014.

Renfe reanudará el próximo lunes el servicio a Rabanales con una programación especial para los exámenes de septiembre.

Desde el día 1 y hasta el próximo 19 de septiembre circularán nueve trenes por sentido entre la estación de Córdoba y el campus universitario de Rabanales. Renfe reanuda el lunes el servicio al campus de Rabanales con una programación especial para septiembre.

Las salidas de Córdoba serán a las 7,40; 8,45; 10,05; 12,00; 13,05; 14,30; 15,45; 19,35 y 21,20 horas.

Mientras, las salidas de Rabanales serán a las 7,51; 8,56; 10,16; 12,11; 13,16; 14,41; 15,56; 19,46 y 21,31 horas. Todos estos trenes circularán de lunes a viernes.

Coincidiendo con los exámenes de Selectividad, los días 16, 17 y 18 de septiembre, se sumarán cuatro trenes a esta programación, con salidas de Córdoba a las 8,15 y 15,00 horas y de Rabanales a las 8,26 y 15,11 horas.

Aquí puedes descargarte el Horario.

Cabe destacar que el servicio ordinario al Campus de Rabanales para el curso 2014-2015 comenzará el lunes 22 de septiembre, con la programación habitual de 38 trenes diarios —19 en cada sentido—. En relación a las tarifas válidas para todos los miembros de la comunidad universitaria durante 2014 son las siguientes, el billete de ida por 1,85 euros; el billete de ida y vuelta, 3,00 euros; el ‘bono 10′, 12,45 euros; el abono mensual, 29,20 euros, y el abono semestral, 117,60 euros, el curso pasado este abono costaba 113,30 Euros, con lo cual ha subido casi un 4%. 

En el tren al Campus de Rabanales puedes meter tu bicicleta .

En el tren al Campus de Rabanales puedes meter tu bicicleta.

Nuevo Horario Tren a Rabanales a partir del 7 de julio del 2014.

Tren de Rabanales hasta la bola.

Dicen que ahora es Renfe la que se encarga del tren a Rabanales.

Ambos trenes que he cogido tanto a la ida como a la vuelta eran de la formación pequeña, un solo vagón, y el tren venía hasta la bola.

Se quedó gente sin subir en la estación de Córdoba. En Rabanales a la vuelta no había manera de que saliera pues los usuarios intentaban subir y abrían la puerta.

Estuvimos parados en Rabanales con un calor demencial casi un cuarto de hora.

Normalmente a principio de curso siempre hemos tenido la formación de dos coches pero hoy era la mitad.

Mañana 23 de septiembre por fin Horario Tren a Rabanales normal para el curso 2013-2014.

Puedes consultar el horario del tren en la Web del Consejo de la Politécnica.

Si vas a montar la bicicleta en el tren de Rabanales, mejor que no llegues con la hora justa, pues probablemente mañana lunes  vaya el tren a reventar de usuarios y no sabemos si la formación de coches será la grande o la limitada.

Bicicletas en el tren de Rabanales.

Llegada del tren a Rabanales.

Encuentro las tarifas del tren a Rabanales para el curso próximo 2013-2014 en la web del Consejo de Estudiantes de la EPS.

El Consejo de Gobierno de la UCO aprobó las tarifas de tren a Rabanales para el primer semestre del curso 2013-14. Como es sabido hasta este momento el funcionamiento de la línea Córdoba-Rabanales se regulaba conforme al Protocolo marco de colaboración entre RENFE-Operadora y la Universidad de Córdoba (UCO y al anexo especifico de acuerdos que se firmaba para cada curso). En dicho documento, entre otras cuestiones, se establecía el precio de los títulos de transporte para la Comunidad Universitaria tras su aprobación por el Consejo de Gobierno. En la práctica ello suponía que el servicio de tren a Rabanales solo se prestaba si lo pagaba la UCO.

El 28 de diciembre de 2012 el Consejo de Ministros aprobó un plan de racionalización de los servicios de transporte ferroviario de viajeros de media distancia, siendo financiados por el Estado los declarados como Obligación de Servicio Público (OSP) entre los que se incluye la línea Córdoba-Rabanales. Conforme a ello, y de manera experimental durante el citado primer semestre, se han aprobado unas tarifas en las que sólo se subvencionan los precios del bono mensual y del semestral como una vía de transición hacia los precios oficiales. Dichas tarifas supondrán un ahorro del 30% respecto a las aportaciones realizadas por la UCO este curso y servirán de piedra de toque sobre la que articular futuros precios.

El curso 2012-2013 pasado el abono semestral valía 111 Euros, había subido un 8% respecto al curso anterior. Han subido de nuevo  este abono este curso también a 113,30 Euros. No lo entiendo porque este curso hemos tenido la formación de vagones corta con lo cual la UCO tiene que haber ahorrado.

Además pensaba que con la declaración de OSP el tren bajaría también. Dos euros y 30 de subida es poca cantidad pero que me lo explique alguien del staff universitario.

El horario del tren a Rabanales desde el 2 de septiembre del 2013 al día 20.

Tren a Rabanales

Hoy publican los diarios locales un comunicado de prensa de ADIF con la cifra de usuarios de la estación de tren de Córdoba en el primer semestre del año que es de 1.692.862 usuarios de enero a junio de 2013, superando de esta manera en 131.795 el número de personas que transitaron por estas instalaciones de la vía cordobesa durante el primer semestre del año pasado.

Tren al Campus Universitario de Rabanales.

Hay que tener en cuenta que de esta cifra unos 500. 000 usuarios pueden corresponder al tren al Campus Universitario de Rabanales que es considerado por RENFE como media distancia. Si no fuera por el tren a Rabanales que subvenciona en buena parte la Universidad de Córdoba estas cifras serían mucho más bajas.

El tren a Rabanales a lo largo de un curso académico puede movilizar cerca de 900.000 usuarios según me comunicó en su tiempo Rafael Jordano.

El sábado leí en prensa que continua el proceso para construir el circuito de pruebas del tren de alta velocidad en la zona de Antequera y sur de la provincia de Córdoba. Este proyecto ha unido curiosamente en las denuncias de vulneración de numerosas leyes a sectores muy dispares, desde ASAJA, grupos ambientalistas a Izquierda Unida.

Aquí tienes más detalles sobre el fuerte impacto ambiental del proyecto en una zona ya muy castigada.

Parece una locura, ir todavía más hacia el tren de élite de superaltavelocidad. Las nuevas instalaciones de ADIF pretenden ensayar trenes a casi 500 km/h.

Esta infraestructura, de 55 kilómetros, cubrirá la Alta Velocidad y el transporte convencional para tranvías y metros. La velocidad máxima proyectada para el anillo es de 450 kilómetros por hora, lo que supone una ventaja competitiva, ya que la velocidad máxima de las instalaciones actuales no supera los 270 kilómetros por hora(Fuente Diario El País).

Durante el mes de junio del 2011 estuvo en información pública en Córdoba el estudio de Impacto ambiental del anillo de alta velocidad según se recoge en el BOP . El sector del ladrillo está muy interesado en esta obra. Imaginemos además la cantidad de proyectos de investigación que se podrían hacer en las universidades españolas con estos casi 400 millones de euros.

Esta es la noticia que recoge el Diario de Málaga.

El anillo  ferroviario de Antequera acaba de recibir luz verde por parte del Gobierno central. La única gran infraestructura en el horizonte cercano en la provincia de Málaga da un nuevo paso después de que el Consejo de Ministros autorizase ayer al Ministerio de Fomento a que licite la construcción y posterior explotación de este circuito de pruebas, en cuya ejecución se estima una inversión de 386 millones de euros. Las previsiones apuntan a que podría estar en servicio en el primer trimestre de 2016. (más…)

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