Aparcamiento para Bicicletas Edificio público Córdoba.Foto tomada año 2010.

Lugar en Córdoba de Veracruz donde había un aparcamiento para bicis. Año 2014.

Aparcamiento para bicicletas en un edificio del INSS en la calle Córdoba de Veracruz, vía peatonal que une la plaza de San Ignacio de Loyola con Ronda de los Tejares.

Estába anteriormente dentro de un recinto vallado aunque de acceso público y al lado de la puerta de entrada por donde circula bastante personal.

Me he dado cuenta que ha desaparecido tras el verano.

Bicicleta aparcada en precario en el recinto del INSS.

Venga a construir más infraestructuras de movilidad que lo dice el FMI y el G-20. Paisaje envidiable donde lo haya.

Este puente del 12 de octubre venía sembrado el País Negocios con un artículo por ejemplo dedicado a la necesidad imperiosa de invertir en infraestructuras de movilidad.

Un artículo firmado por Olivier Blanchard(economista jefe del FMI), Abdul Abiad y Carlos Mulas-Granados (Coautores de capítulos publicados por el FMI) donde siguen insistiendo en la necesidad de invertir en asfalto, cemento y hormigón.

En concreto, estimamos que un punto porcentual de incremento del PIB en el gasto en inversión pública aumentaría el nivel de producción aproximadamente un 0,4% en el mismo año y un 1,5% en los cuatro años siguientes al incremento. Esto diferencia la inversión en infraestructuras de otros tipos de gasto público, como las transferencias sociales o la adquisición de bienes y servicios por parte del Gobierno, que pueden aumentar la demanda a corto plazo, pero que no tienen un efecto duradero a largo plazo.

No se os ocurra gastar en transferencias sociales o en adquirir servicios por parte del estado, esto según los autores son transferencias no se les puede denominar inversiones. Otra vez a invertir más en hardware que en software, que insitentes para que las grandes empresas de infraestructuras se lleven el dinerito, pues claro estas cosas de lo social o la gestión pueden llevarselo autónomos o consultores o pequeñas y medianas empresas.

El viejo mito de la inversión en infraestructuras de movilidad, como ejemplo España, número dos mundial en trenes de Alta Velocidad y uno de los países del mundo con más kilómetros de vías de alta capacidad por habitante. Sin embargo somos cabeza también en paro.
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Ya tienen que asociar el tema militar con el Doce de Octubre que es el día de la patria.

Ya tienen que asociar el tema militar con el Doce de Octubre que es el día de la patria. ¿Por qué no admiten que alguien que se sienta español y puede ser un pacifista? Bernardo Navazo tiene un buen artículo sobre el tema en Diario.es.

Es decir, que hoy 12 de octubre un hecho político y cultural como es la narrativa de la formación de España y de la comunidad iberoamericana se celebra, principalmente, con un desfile castrense del que conocemos todos los detalles (que 52 aeronaves participarán en la exhibición aérea, que 3.000 militares y 43 vehículos no blindados desfilarán por el centro de Madrid, que tendrán lugar sendos homenajes a los caídos y a la bandera, que se loará apropiadamente al Ejército del Aire en el 75º aniversario de su creación, que el presidente de la comunidad autónoma de Galicia estará presente) pero que fagocita la presencia del resto de países iberoamericanos.

Y esta sobrerrepresentación militar cuando ya los Ejércitos cuentan con su propio “Día de las Fuerzas Armadas” a principios de junio o con la “Pascua Militar” cada 6 de enero.

El 13 de octubre además teoricamente día sin trabajo, por traslado de la fiesta nacional, resulta que prácticamente todos los trabajadores de las grandes superficies (Corte Inglés, Carrefour) y supermercados (Mercadona) irán a currar.

Habrá que ver también cuanto dinero de mis impuestos se habrá gastado Primo Jurado en la exhibición policial en la Plaza de Toros de Córdoba. El alquiler del recinto no es barato y los autobuses que han traido a los niños y niñas de institutos de los pueblos también  cuestan lo suyo. Mucho recorte y saqueo pero hay gastos que para estos políticos siempre tienen prioridades.

Concierto en las Tendillas en defensa de la Orquesta de Córdoba.

Deja tu opinión en un comentario para el debate que Diario CÓRDOBA lanza en sus páginas de Opinión.

De momento van pocas opiniones comparado con otros debates.

Yo ya he expresado mi opinión ligado al mecenazgo que podría mejorar la situación. En Diario Córdoba viene el presupuesto de la Orquesta de Córdoba y el coste de financiación de las orquestas andaluzas para la Junta de Andalucía.

En la misma línea, Alonso informó de que “el año pasado, la Orquesta de Córdoba contó con un presupuesto de 2,6 millones de euros, pero su recaudación en taquilla fue de 136.000 euros”, lo que supone un 5,23% del total. A esta cantidad, según sus palabras, hay que sumar los 226.600 euros recaudados en aportaciones y patrocinios, el 10,31% del presupuesto, “por lo que casi un 85% de las aportaciones de la orquesta proceden de las arcas públicas”.

A partir de ahí, el consejero subrayó la escasa rentabilidad económica de una orquesta como la de Córdoba, que el pasado sábado ofreció un concierto en Las Tendillas para pedir el respaldo de la sociedad cordobesa en su supervivencia, y señaló que “el año pasado, la administración autonómica destinó unos siete millones de euros a la financiación de las cuatro orquestas andaluzas, una cantidad superior a la que reciben los 16 museos que dependen de la Junta”.

El concejal Juan Miguel Moreno apoyando la labor de la Orquesta.

Año 2003 Rosa Aguilar anuncia el Plan de la Sierra.

Año 2003 Rosa Aguilar anuncia el Plan de la Sierra.

El pasado viernes 3 de octubre, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Córdoba ha aprobado el convenio que ahora tienen que firmar el alcalde, José Antonio Nieto, y la consejera de Fomento, Elena Cortés.

Las líneas básicas del convenio pasan porque en la ciudad no viva nadie a más de 200 metros de distancia de un carril bici en el año 2020.

Me he enterado del esperado acuerdo por personal de la Consejería de Fomento, puedes ver un enlace aquí al comunicado que en su tiempo envió la Plataforma Carril Bici de Córdoba y en Cordopolis está bien detallada la noticia que reproduzco aquí más abajo.

Carril Bici Paseo de Córdoba.

El convenio plantea nueve objetivos. El primero precisamente es el de la conectividad, y pasa porque nadie esté a más de 200 metros de un carril bici en la ciudad. También se pretende que en el casco histórico de la ciudad el tránsito de peatones y bicicletas tenga prioridad sobre el de vehículos motorizados. El segundo objetivo es el de la continuidad, y lo que persigue precisamente es que los carriles bici no se vayan cortando como ocurre actualmente. Además, se fija que el carril bici debe tener una anchura mínima de dos metros y medio.

El tercer objetivo es la intermodalidad, para que se facilite que el usuario de la bicicleta también lo sea de otro tipo de transporte público en la ciudad.

El cuarto es el uso universal y la comodidad de los carriles bici, para que puedan ser usados por niños y personas mayores. El quinto pasa por la elección de una correcta tipología de trazado, evitando pavimento deslizante y sembrando árboles que den sombra.

El sexto se refiere a la señalización, para que la red esté diseñada de una manera “homogénea” y el séptimo al mantenimiento de la red, por el que se compromete la creación de un equipo que evite el progresivo deterioro del carril bici. Por último, se contemplan dos objetivos más: la incorporación al planeamiento urbanístico de la red y la construcción de aparcamientos adecuados.

El Ayuntamiento será el encargado de construir estos 1.500 aparcabicis, que tendrán un precio, cada uno, de 80 euros, con capacidad para que se amarren dos bicicletas. Además, tendrá que culminar la construcción de los siete kilómetros de carril bici que actualmente desarrolla. Así, el convenio señala que el Consistorio concluyó en 2013 cuatro tramos de carril bici: avenida de Cádiz, Ciudad de Carmona, Huerta de Santa Isabel y la calle Fuente de los Picadores.

Actualmente, el Ayuntamiento trabaja en la construcción de carriles bici en Pintor Espinosa y la calle Juan Ramón Jiménez, y para 2015 está previsto que inicie las obras en Vía Augusta y Huerta del Recuero. Para 2016 y 2017 se ha comprometido a ejecutar las obras en San Alberto Magno y Gran Capitán (entre la avenida de la Libertad y la avenida del Brillante).

Carril Bici Ronda de Isasa.

Bicicletas aparcadas de cualquier manera en la puerta del Teatro Gongora.

Como pude comprobar en la actuación de Silvia Pérez Cruz la entrada del Teatro Góngora estaba llena de bicicletas aparcadas.

El aparcamiento más cercano es el del Conservatorio pero el personal tal vez de noche confíe por su seguridad en dejarlas en un sitio más transitado y más a la vista de los conserjes del teatro.

Otro aparcamiento cercano es el del principio de la calle Cruz Conde esquina con la Plaza de las Tendillas.

Ya mismo empieza el Festival de Cine Africano 2014 y suele haber actividades y proyecciones en el Teatro Góngora con lo cual la demanda de aparcamientos bici crecerá.

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