Actividad reivindicativa en la Rosaleda de los jardines de Agricultura el próximo sábado 13 de abril a las 12 de la mañana.

Solar de la Rosaleda en los jardines de Agricultura.

La Rosaleda antes de que perpetraran el agujero.

Este espacio por su extensión, localización y características físicas es, en opinión de la Alianza, un espacio idóneo para contener un huerto urbano, recuperando así su condición de zona verde que nunca debió perder.

El bombardeo con semillas de la antigua rosaleda se desarrollará el día 13 de abril a las 12.00 horas. Con anterioridad a este acto, desde las 10.30 horas de la mañana, se desarrollará un taller de elaboración de bombas de semillas en el que podrán participar todas las personas interesadas en esta actividad.

Luego puedes acercarte al Paseo de la Ciencia en los viales de Renfe.

 

Esto es una zona verde en el PGOU del Campus Universitario de Rabanales.

Zona verde, utilizada como aparcadero en el lado Sur del Campus de Rabanales.

 

Aparcamiento para bicicletas en el Parque de la Asomadilla.

Aparcamiento para Bicicletas en el Parque de la Asomadilla.

Aparcamiento parque Asomadilla, al fondo Aula de la Naturaleza.

El aparcamiento para bicicletas del parque de la Asomadilla no está en un sitio adecuado. Se encuentra en el extremo sur más cercano a la glorieta de Cruz de Juarez, por debajo del aula de la Naturaleza, muy escondido de la vista con lo cual se facilita el robo de bicicletas, debería estar tal vez en la superficie libre que hay muy cerca del Aula.

 

El entorno de la Puerta del Puente Romano, un espacio duro sin árboles.

Entorno Puente Romano en Córdoba.

Entorno Puente Romano en Córdoba.

 

Un caso de publicidad y medioambiente: ¿Como integra el Banco BBVA la Bicicleta en su publicidad?

Publicidad BBVA Bicicleta.

El BBVA nos facilita un préstamo para la compra de una bicicleta ensoñadora, ideal para recorrer parques y senderos en pantalón corto en vacaciones y con nuestra compañera al lado. Quien lleva y usa bicicleta es además EL.

Una vestimenta cómoda y deportiva, una bicicleta de diseño vintage.

¿Para qué utilizamos esta bici según BBVA?

Para dar largos paseos por el campo, para relajarnos en vacaciones, etc.

¿Para qué no usamos la bici según BBVA?

Pues para movernos por un carril bici urbano, para desplazarnos en la ciudad inmerso en el tráfico cochista, para ir ambos dos en grupo montados en bici a algún evento o al trabajo, etc.

De nuevo tenemos publicidad donde el concepto de la bicicleta que se transmite está bastante alejado  de un vehículo de transporte. Juan Merallo publicó hace ya tiempo un artículo en la difunta revista Sin Prisas donde se ponían ejemplos de esa imagen irreal que de la bicicleta se expone en una gran parte de la publicidad.

 

Convocatoria 28 de agosto de la Plataforma Salvemos el Parque Cruz Conde.

Plataforma Salvemos el Parque

Me llega esta convocatoria de los activistas del Parque Cruz Conde. Pienso que es indignate que no haya dinero para rematar las obras perpetradas en el Parque Cruz Conde ( papeleras, sembrar árboles, etc) pero no falten más de 700.000 euros de nuestros impuestos para organizar la Copa Davies en Córdoba.

“”Buenas tardes amigas y amigos del Parque Cruz Conde,

Desde la Plataforma Salvemos el Parque os invitamos a formar parte de las actividades que se llevarán a cabo en el Espacio Natural del Parque Cruz Conde a partir de las 10 de la mañana del día 28 de Agosto. El mismo día de hace un año tuvo lugar la hazaña de nuestro compañero Rafael Castilla que corrió 24 horas seguidas en el circuito deportivo, estando acompañado en todo momento por numerosas personas.

 

Restos arqueológicos en el Parque el Majuelo en Almuñecar, en este parque se celebra el festival de jazz.

El Majuelo, Almuñecar.

El Majuelo en Almuñecar.

Ruinas el Majuelo Almuñecar al fondo sillas festival jazz

 

La obra de los jardines de Vallellano abandonada.

Jardines delante de los Juzgados.

Esta mañana he pasado por esta intervención municipal y no había nadie trabajando ni se veía maquinaria. ¿Cuanto tiempo llevan estos jardines inutilizados?

La obra fue en su tiempo alertada por Miguel Gomez Losada en Facebook pues daba la impresión de que iban a trazar un camino cargándose los jardines.

Inicio de la obra en Febrero del 2011.

 

Se han presentado alegaciones al estudio de viabilidad económica del tramo de Ronda Norte en Córdoba. (columna de radio)

Se fue Rosa Aguilar a Madrid y hoy lunes acaba el plazo para hacer alegaciones a su gran promesa, al estudio de viabilidad económica del tramo de Ronda Norte en Córdoba. La Plataforma Carril Bici es uno de los colectivos que ha alegado.

Piensan que no se ha evaluado la necesidad real de esta infraestructura ni los perjuicios que para nuestra ciudad causará irreversiblemente. Puedes descargate la alegación aquí.

El coste del proyecto es ya de 347 millones €. Pero, no queda ahí la cosa; vista la forma de financiación (modelo Gallardón en Madrid), al final serán más de 925 millones; o sea, que por menos de 4 kilómetros de carretera (3.876 metros), en Córdoba estaremos hipotecados pagando casi 35 millones de € al año durante 27 años. Son 150.000 millones de las antiguas pesetas, sale el metro de ronda a casi medio millón de pesetas.

Hagamos una comparación: El tren a Rabanales le cuesta a la Universidad de Córdoba 130.000 Euros/ año, con 26 millones de euros, que es una anualidad de la Ronda Norte, se podría pagar el tren a Rabanales durante 169 años, casi dos siglos. Cada año el tren a Rabanales mueve 900.000 pasajeros.

 

La Ronda Norte y la Movilidad en Córdoba.

Interesante carta al Director en Diario Córdoba de la Plataforma Carril Bici donde expresa su punto de vista sobre la Ronda Norte.

“Se acabó el plazo para hacer alegaciones al tramo de Ronda Norte en Córdoba propuesto por la Consejería Obras Públicas y Transporte. La Plataforma Carril Bici somos uno de los colectivos que hemos alegado. Pensamos que no se ha evaluado la necesidad real de esta infraestructura ni los perjuicios que para nuestra ciudad causará irreversiblemente.

Tras varias décadas y muchísimo esfuerzo, conseguimos en Córdoba superar la brecha que suponían los viales de tren. Por fin superada esta herida, a menos de 500 metros se volverá a romper la ciudad. Si antes era a causa del uso ferroviario, ahora lo será para favorecer la “movilidad” en coche. No importa si para ello se tienen que ignorar las directrices del PGOU que desaconsejan plantear este vial.

Además, perderemos equipamientos públicos, por ejemplo, desaparecerá el Camping Municipal o el Parque de la Arruzafilla, entre otros ¿Nos darán algo a cambio?