Sostenibilidad


El pasado viernes 3 de octubre, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Córdoba ha aprobado el convenio que ahora tienen que firmar el alcalde, José Antonio Nieto, y la consejera de Fomento, Elena Cortés.

Las líneas básicas del convenio pasan porque en la ciudad no viva nadie a más de 200 metros de distancia de un carril bici en el año 2020.

Me he enterado del esperado acuerdo por personal de la Consejería de Fomento, puedes ver un enlace aquí al comunicado que en su tiempo envió la Plataforma Carril Bici de Córdoba y en Cordopolis está bien detallada la noticia que reproduzco aquí más abajo.

Carril Bici Paseo de Córdoba.

El convenio plantea nueve objetivos. El primero precisamente es el de la conectividad, y pasa porque nadie esté a más de 200 metros de un carril bici en la ciudad. También se pretende que en el casco histórico de la ciudad el tránsito de peatones y bicicletas tenga prioridad sobre el de vehículos motorizados. El segundo objetivo es el de la continuidad, y lo que persigue precisamente es que los carriles bici no se vayan cortando como ocurre actualmente. Además, se fija que el carril bici debe tener una anchura mínima de dos metros y medio.

El tercer objetivo es la intermodalidad, para que se facilite que el usuario de la bicicleta también lo sea de otro tipo de transporte público en la ciudad.

El cuarto es el uso universal y la comodidad de los carriles bici, para que puedan ser usados por niños y personas mayores. El quinto pasa por la elección de una correcta tipología de trazado, evitando pavimento deslizante y sembrando árboles que den sombra.

El sexto se refiere a la señalización, para que la red esté diseñada de una manera “homogénea” y el séptimo al mantenimiento de la red, por el que se compromete la creación de un equipo que evite el progresivo deterioro del carril bici. Por último, se contemplan dos objetivos más: la incorporación al planeamiento urbanístico de la red y la construcción de aparcamientos adecuados.

El Ayuntamiento será el encargado de construir estos 1.500 aparcabicis, que tendrán un precio, cada uno, de 80 euros, con capacidad para que se amarren dos bicicletas. Además, tendrá que culminar la construcción de los siete kilómetros de carril bici que actualmente desarrolla. Así, el convenio señala que el Consistorio concluyó en 2013 cuatro tramos de carril bici: avenida de Cádiz, Ciudad de Carmona, Huerta de Santa Isabel y la calle Fuente de los Picadores.

Actualmente, el Ayuntamiento trabaja en la construcción de carriles bici en Pintor Espinosa y la calle Juan Ramón Jiménez, y para 2015 está previsto que inicie las obras en Vía Augusta y Huerta del Recuero. Para 2016 y 2017 se ha comprometido a ejecutar las obras en San Alberto Magno y Gran Capitán (entre la avenida de la Libertad y la avenida del Brillante).

Carril Bici Ronda de Isasa.

Cártel situado en el Campus de Rabanales informando sobre el carril Bici.

Me llega este comunicado procedente de la Plataforma Carril Bici.

Desde la Plataforma Carril Bici de Córdoba se considera muy importante que se firme durante la Semana Movilidad que ha comenzado el pasado 16 de septiembre el convenio para el Plan Andaluz de la Bicicleta.

La firma de este convenio entre el Ayuntamiento de Córdoba y la Consejería de Obras Públicas y Fomento permitiría desarrollar las mejoras demandadas por los usuarios de la bicicleta de Córdoba desde hace muchos años: conexión de los tramos discontinuos de carril bici dentro de la ciudad y apertura de nuevas vías ciclistas.

Los usuarios de la bicicleta están deseando que con motivo de la Semana de la Movilidad de este año se realice este importante acto que supondría la firma del Convenio entre las instituciones implicadas, alcalde y consejera, constituyendo una actividad muy relevante para la movilidad sostenible.

La firma del convenio permitiría en un plazo relativamente corto el comienzo de las obras de intervención en las vías ciclistas de Córdoba y su área metropolitana. (más…)

Congreso Ibérico de la Bicicleta en Lisboa en mayo 2014.

Aquí el enlace al Congreso Ibérico de la Bicicleta en Lisboa.

Interesante artículo de Patrick Moriarty y Damon Honnery en la revista Journal of Cleaner Production del 2013. El paper se titula: “Greener Passenger transport: a review”.

El transporte de pasajeros y mercancías es responsable de una cuarta parte de la energía primaria usada en el mundo y de la correspondiente emisión de gases de efecto invernadero. Moriarty  plantea qué disyuntiva tenemos cara a que las crecientes emisiones de China e India, países emergentes,  hagan empeorar las cosas.

¿A qué areas deben encaminarse nuestros esfuerzos?

1.- Reducir las emisiones por unidad de transporte, ejemplo Kg. de CO2 equivalente por pasajero transportado.

2.- O bien  deben enfocarse los esfuerzos a reducir los pasajeros transportados.

El artículo se reduce al transporte en superficie (excluye el transporte aéreo) que representa un porcentaje alto del actual. No incluye tampoco el movimiento de mercancías.  De la revisión de la bibliografía parece inferirse  que las soluciones técnicas solas es improbable que arreglen el tema.

CONCLUSION: Una política de transportes que reduzca el movimiento de pasajeros es la mejor solución.

A continuación compara dos tipos de soluciones, las tecnológicas y las que se encuentran más en las políticas de transporte.

SOLUCIONES técnicas para el Transporte.

Fuerzas poderosas están detrás de la promoción de soluciones técnicas. Los productores de vehículos quieren vender automóviles y si es posible a una tasa anual creciente. Las empresas no están interesadas en solucionar los problemas ambientales que supondrían la reducción de los viajes en automóvil. Lo mismo les ocurre a: Vendedores de combustibles, constructores de infraestructuras (carreteras) y proveedores de servicios al transporte.

(más…)

Publicidad y Medio Ambiente. 5 de Junio.

“Cuidar el Medio Ambiente es pensar en el Futuro de Todos” es el lema de Gas Natural Fenosa “la energía que piensa”.

Una simpática familia tiene en su mano el cuidado del medioambiente o medio ambiente. No sólo las empresas energéticas son las que pueden y deben  arreglar esto de la contaminación sino sobre todo el ciudadano.

El cambio climático que es el principal problema ambiental a que nos enfrentamos desde hace muchos años ni se nombra en el anuncio publicitario. Según Gas Natural Fenosa la solución es aprovechar mejor los recursos del planeta.

Podeis consultar aquí un artículo de Paco Heras sobre argumentos ambientales en publicidad.

Bicicletas aparcadas en precario en la puerta de la Escuela de Arte Dramático.

El casco histórico de Córdoba es el ámbito ideal de la bicicleta. A lo largo de estos años, con bastante esfuerzo, se está consiguiendo que poco a poco la bicicleta se integre en las políticas municipales de tráfico, medio ambiente, infraestructuras y urbanismo; y en consecuencia, ya se van viendo algunos carriles para bicicletas en Córdoba. Ahora bien, una vez resuelto parcialmente el problema de seguridad en la circulación, nos encontramos con otro elemento muy importante que disuade del uso de la bicicleta como medio de transporte: es el del aparcamiento: ¿dónde dejo la bicicleta? (más…)

Prioridad Peatón.

Prioridad Peatón.

El II Encuentro Andando de organizaciones peatonales se celebrará en Córdoba el fin de semana del 27 de octubre de 2012, con A Pata como entidad organizadora. El sitio elegido es el Centro de Educación Vial.

Al encuentro vendrán representantes de las asociaciones peatonales existentes en España: Peatones de Sevilla, Málaga, Madrid, Barcelona, Sant Boi, San Sebastián y Córdoba estarán representadas.

En breve estará disponible el programa del encuentro, en el que se darán a conocer los proyectos que llevan adelante las distintas asociaciones, se debatirá sobre cuestiones que afectan a la movilidad peatonal y se evaluará el recorrido de Andando en su año y medio de vida desde su fundación en el I Encuentro Andando en Madrid.

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