IU reclama una vez más el desarrollo y puesta en valor del aeropuerto peatonal de Córdoba.

Leo hoy en prensa unas declaraciones del coordinador provincial de IU, Pedro García reclamando el aeropuerto de Córdoba ¿Qué quiere IU otro aeropuerto peatonal?  No sé como Pedro García sigue dando la matraca con lo del aeropuerto de Córdoba, veo que IU sigue con el pensamiento insostenible del ladrillo.

Las instalaciones del aeropuerto de Córdoba deberían de aparecer en el volumen segundo del libro de la autora alemana Julia Schulz-Dornburg dedicado a las cicatrices del ladrillo.

Tenemos cerca los aeropuertos de Málaga y Sevilla, que pongan un autobús como en San Sebastián que usan el aeropuerto de Bilbao. Y eso que SanSe va a ser capitalidad cultural.

La mayor parte de estos proyectos carecen de la conveniente rentabilidad económica, social y ambiental; son proyectos que fundamentalmente benefician a las grandes constructoras y a intereses cortoplacistas de partidos políticos y que son pan para hoy y hambre para mañana. La obra pública en infraestructuras de transporte ha demostrado en España que no genera empleo consolidado.

Lo peor es que desde el gobierno andaluz hasta el momento se sigue apostando por este modelo de movilidad elefantiasico, distante de la movilidad cotidiana, y solo se disculpa su no implantación por falta de financiación. Realmente no hay una reflexión desde el poder político consolidado que suponga una apuesta por un nuevo modelo de movilidad más sostenible y rentable similar al de otros países europeos.

Estaría bien que en el nuevo codigo penal que va a sacar el ministro Gallardón se penara a estos políticos que despilfarran dinero público en infraestructuras inutiles.

 

Revista de prensa: Incineradora de COSMOS, árboles en peligro en el Bejarano, Marta Jimenez y la música en directo, otra vez la Ronda Norte de Córdoba.

Interesante artículo del profesor, activista y erudito Jesús Padilla acerca de los daños para la salud de Córdoba que supondría la reconversión de la cementera de COSMOS en una incineradora.

Permítanme que dude que las cementeras-incineradoras, desde el punto de vista medioambiental y de seguridad y salud, sean totalmente inocuas y felizmente seguras, como propugna sus promotores; pues, desgraciadamente incolora, inodora e insípida ya no es ni el agua, y no me tranquiliza nada el que me hablen de que sus valores límites de emisión son los “autorizados”, pues autorizadas han estado, o están, las radiaciones, la manipulación del amianto o el uranio, la gasolina con plomo o el propio tabaco que con el tiempo se han demostrado que no eran tan inofensivas como las sesudas investigaciones pagadas por los interesados nos aseguraban.

Desde este artículo quisiera llamar a atención a las Asociaciones de Padres y Madres (AMPAS) de los centros educativos afectados para que reflexionen sobre este tema y hagan llegar a las autoridades su opinión sobre esta delicada cuestión.

Carta al Director publicada por Bartolomé Olivares sobre los graves problemas de los árboles en el Bejarano.

Hoy he llorado en el Bejarano…he llorado de ver con impotencia cómo las vacas destrozaban los últimos árboles. He llorado de ver el lugar seco y desolado y los pobres animales raquíticos buscando las últimas hojitas de los arbolitos recién plantados. He visto cómo estas arrancaban árboles grandes y los he plantado de nuevo con lagrimas en los ojos. Y he pensado en todos los responsables de que esto pase, en todos los que miran a otro lado o prefieren no mirar.

 

Revista de prensa: contaminación acústica en el casco, mala calidad del aire en Córdoba, tren de cercanías o metro-tren, tasa de veladores por metro cuadrado ocupado y planta termosolar en El Carpio.

Curiosa Carta al Director titulada “Sadeco sádico” de  Juan Salvador Gómez Moreno-Laguna en la que se queja del ruido en el casco histórico de Córdoba por la noche. Es un consuelo saber que otras personas también se preocupan por las continuas fuentes de ruido que soportamos.

Otro argumento más contra la Incineración de COSMOS: La mala calidad del aire en Córdoba continúa según esta noticia: La calidad del aire es la principal oportunidad de mejora de la ciudad en el conjunto del ranking. En este sentido, la concentración media diaria de dióxido de nitrógeno es de 19,5 microgramos por metro cúbico, lo que posiciona excelentemente a Córdoba. Sin embargo, los niveles de dióxido de azufre (7,72 microgramos por m3), ozono (65,0 microgramos por m3) y partículas en suspensión (30,2 microgramos por m3) son elevados.

Después de muchos años toma protagonismo el tren de cercanías en varias noticias, que Nieto llama metro-tren,  Junta de Andalucía y Ayuntamiento de Córdoba se ensalzan en polemizar. Me gustaría que el señor Nieto pidiera a Griñán el estudio de Viabilidad del Tren de Cercanías de Córdoba encargado por la ex-consejera, la señora Aguilar, desde la Consejería de Transporte en agosto del 2009. ¿Dónde estára este informe?

veladores en calle Morería.

Se modifica el pago de la tasa de veladores, se pagará por metro cuadrado ocupado según El Día. ¿Tendrá beneficios esto para mejorar la accesibilidad de los peatones al controlar la superficie que se ocupa por mesas y sillas?:

 

El Partido Popular haciendo lobby para que sigamos con las viejas recetas de hormigón ,cemento y asfalto.

Hoy el Partido Popular de Córdoba vuelve a reclamar en prensa la construcción de la autovía del Olivar y el tramo de ronda Norte de Rosa Aguilar.

Somos España el segundo país del mundo con más kilómetros de AVE y el segundo de Europa con más kilómetros de autovía por habitante. Las infraestructuras no generan empleo pues somos también los primeros en PARO.

Dejense de invertir en cemento, asfalto y hormigón.

 

Ecologistas en Acción reitera a la Consejera de Fomento de la Junta de Andalucía, Elena Cortes, su oposición al proyecto de la Ronda Norte.

Anillo viario de Cordoba Ronda Norte. Fuente Diario Córdoba.

Ante las declaraciones en prensa de Elena Cortés del pasado 16 de junio aludiendo a la posibilidad de abordar el tramo de Ronda Norte, Ecologistas en Acción de Córdoba ha elaborado un comunicado de prensa donde muestra su rechazo contundente a esta infraestructura que consideran que no es viable desde un punto de vista económico, ambiental y social.

Estas son las declaraciones de la Consejera de Fomento:

Elena Cortés dio pocas pistas de qué deparará al tramo de casi 4 kilómetros de ronda Norte prometido por la Junta entre la ronda de Poniente y Fuente de la Salud, donde se unirá al que debe terminar el Ayuntamiento y que va hasta la N-432. Sin embargo, la consejera aseguró que “en las próximas semanas se sabrá” qué va a ocurrir con ese proyecto presentado en febrero del 2010 cuando era consejera de Obras Públicas Rosa Aguilar.

“Estamos trabajando para, en el marco de un ajuste durísimo impuesto por el Gobierno central y por las políticas neoliberales, establecer prioridades dentro de una política de austeridad”. No despejó la duda de si se ejecutará o no, simplemente señaló que “eso es lo que estamos viendo”. En un momento en el que el inicio de obras nuevas peligra, la ronda Norte es una de las que está en el aire. Está en fase de anteproyecto y, antes de licitarla, aún hay que hacer las catas arqueológicas.

Aquí el comunicado de Ecologistas:

Ecologistas en Acción considera que es un proyecto muy costoso económicamente, pues supone una inversión desproporcionada. Socialmente, el proyecto de Ronda Norte supone desmembrar el tejido urbano y, desde el punto de vida medioambiental, supone apostar por un modelo de movilidad urbana absolutamente desarrollista y desfasado.

Ecologistas en Acción recuerda a la consejera que con la realización de este proyecto se introduciría en la ciudad una autovía, eludiendo el debate urbanístico que supone la alteración de la directrices del PGOU de Córdoba, que dice literalmente: “La proximidad de la ciudad con la sierra no facilita la posibilidad de una Ronda Norte de la ciudad que, conectando con la actual de Levante y la futura (ya existente) de Poniente, constituyera la circunvalación completa de Córdoba. La orografía y, sobre todo, el respeto paisajístico, desaconsejan plantear este vial. Se propone la utilización de vías de penetración alternativas que posibiliten el acceso rápido a esta zona Norte de la ciudad.”

 

Cuando un aparcamiento para bicicletas está lleno se pierde mucho tiempo colocando la bicicleta.

Aparcando la Bicicleta en la Facultad de Filosofía y Letras.

Aparcando la Bicicleta en la Facultad de Filosofía y Letras.

Aparcando la Bicicleta en la Facultad de Filosofía y Letras de Córdoba.

No existe información disponible de aforos sobre el uso de los aparcamientos para bicicletas ubicados en el Casco Histórico, tarea que podría encomendarse a la Oficina del Casco Histórico de Córdoba. Esta oficina comandada por Piedad Aroca tendría que contabilizar las bicicletas que se aparcan en los diferentes aparcamientos disponibles y procurar ampliar el número de Us invertidas en aquellos sitios que hiciera falta.

A través de la asociación de voluntarios Plataforma Carril Bici  me informan que los aparcamientos para bicicletas de centros educativos como la Facultad de Filosofía y Letras o de la Escuela de Arte Dramático o el Conservatorio Superior de Música que se ubican en el exterior de los edificios, en calzada o en acera están saturados.

Lo cual supone que como se ve en la fotografía si tienes la suerte de encontrar algún agarradero libre para poner la bicicleta pues pierdes mucho tiempo en apartar la otra bicicleta con la que compartes la U invertida y en poner los candados de forma que aseguren tu bici y que no agarren a la otra bicicleta.

Este señor de la fotografía tardó un buen rato en amarrar su bicicleta y eso que es un usuario histórico de la bicicleta en Córdoba.

 

El mercado del Alcázar va a ser demolido y se rechazan las alegaciones de Ecologistas en Acción para defender este espacio público de grandes posibilidades.

Mercado del Alcazar en ficha de la Consejería de Obras Públicas.

Ayer sábado 24 de marzo del 2011, justo en la jornada de reflexión antes de las andaluzas, aparece la noticia de que la Gerencia de Urbanismo de Córdoba ha rechazado las alegaciones presentadas y que va a demoler el mercado del Alcázar.

Puedes descargarte aquí la respuesta del Ayuntamiento a las alegaciones que presentamos en defensa del Mercado.

Me temo que vamos a tener otro agujero de biodiversidad en pleno centro de la zona patrimonio de la Humanidad similar al de la Rosaleda.

En esto no nos parecemos a otras ciudades del mundo que están potenciando la recuperación de los mercados como puntos de encuentro de bares y de artesania por ejemplo.

Mercado del Alcázar Córdoba.

Son catetos éste y el gobierno municipal anterior. Puedes descargarte aquí las alegaciones presentadas por Ecologistas en Acción para impedir que el Ayuntamiento de Córdoba demuela este bello y singular edificio.

 

La Plataforma Carril-Bici solicita que en el nuevo Conservatorio de Música existan aparcamientos para bicicletas.

El Conservatorio de Música de Córdoba cuando estaba en obras, Seis Millones de euros y no han podido poner aparcamientos para bicicletas.

Me llega este comunicado de la Plataforma Carril Bici de Córdoba.

Desde la Plataforma Carril Bici exigimos que el nuevo Conservatorio de Córdoba disponga de aparcamientos para bicicletas. Mañana viernes 13 de enero se inaugura oficialmente el nuevo edificio del Conservatorio de Música de Córdoba. El nuevo conservatorio de Música de Córdoba en la calle Piconeros tiene al menos veinte plazas de aparcamiento de coches pero no de bicicletas.

La Plataforma Carril Bici antes de que se construyera el edificio solicitó por escrito estos aparcamientos dado que es obligatorio por la normativa del PGOU de Córdoba que los aparcamientos que se construyan cuenten con una reserva de plazas para bicicletas.

 

Continuan las protestas y denuncias por el Anillo de Alta Velocidad de Antequera que llegan a la Fiscalía de Medioambiente.

Anillo Alta Velocidad Antequera.

Leo ayer lunes 9 de enero que el anillo de alta velocidad de Antequera ha llegado a los juzgados. Según ABC “Una faraónica infraestructura que no termina de arrancar por la oposición de agricultores y ecologistas y que se está topando con sucesivas denuncias en los juzgados.”

La Fiscalia de Medio Ambiente ha admitido a tramite una segunda denuncia de la plataforma opositora. He escaneado el artículo de ABC porque no aparece en la Web por ningún sitio.

En la página Web de ASAJA Málaga: Según han explicado, el proyecto vulnera normativa como las leyes básicas estatales del suelo, la ley de patrimonio rural y diversidad y la ley del desarrollo sostenible del medio rural; y han criticado que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) “vendió el circuito de pruebas como un proyecto que crearía una cantidad excesiva de empleos”.

En este sentido, han asegurado que “hasta su responsable ha reconocido que no será posible”, por lo que la plataforma “estudia” denunciar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por publicidad engañosa.

 

La estación de tren decrecentista del Campus de Rabanales.

Estación tren Campus Rabanales.

Este cubículo minimalista empezó a funcionar en el mes de septiembre del 2011 y ha costado más de 400.000 euros a ADIF. Su único mobiliario, tres sillas solitarias que veis en la esquina pegadas a la taquilla.

Al mismo tiempo uno lee que ADIF ha inaugurado el tren de ALTA Velocidad en Galicia, que ofertará 2.800 plazas semanales a través de una línea ferroviaria de 150 kilómetros. La inauguración de esta infraestructura ha costado 3.300 millones de euros.

Los 2800 pasajeros son menos de lo que se mueve en Rabanales en una sola mañana, para ellos hay miles de millones de euros de ADIF y para los universitarios de Córdoba tres sillitas.

Tal vez sería necesario como están los tiempos que donaramos a ADIF esas sillas que nos sobran en casa o ese cuadro del salón que te has hartado ya de mirar para darle un poco de color al espacio hueco de la estación de tren.