Aeropuerto de Córdoba España
Además de los grupos ecologistas, que ya le dieron el Premio de Atila al Ministerio de Fomento por tan insostenible obra, las asociaciones empresariales también dudan de la posible viabilidad del aeropuerto de Córdoba.
La Asociación Española de Compañías de Transporte Aéreo (Aceta) alerta de que la crisis provoca que “haya 100 aviones y 11 millones de pasajeros menos en el aire”, una caída que también afecta a los vuelos domésticos en los que se basaría la oferta de Córdoba.
En este sentido, Córdoba no es una excepción y los datos estadísticos que ofrece Aena expresan que en lo que llevamos de año el tráfico de pasajeros haya caído un 17% con respecto a 2008 (en el que ya cayó un 0,8% con respecto a 2007) llegando a una ridícula cifra de 7.602 viajeros de enero a mayo.
A las dificultades que ya de por sí tiene el sector aéreo ‘doméstico’ se une lo que Aceta denomina la “competencia subvencionada” de la Alta Velocidad que, en los últimos meses se está ‘comiendo’ gran parte del mercado tradicionalmente aéreo como lo era el puente de conexión Madrid-Barcelona que desde la inauguración del AVE ha perdido cerca del 40% de su volumen de negocio.
En este sentido, los últimos datos muestran que, mientras que el negocio de las aerolíneas perdió casi un 10% hasta abril, el del AVE subió un 16,4% lo que, en el caso de Córdoba, incide aún más en el problema de la viabilidad de un aeropuerto en estos momentos, ya que la capital cordobesa es uno de los principales nudos de comunicación de la Alta Velocidad Española y, en los últimos años suma nuevas conexiones con toda España que dejan muy en entredicho la puesta en marcha de un negocio, el de las aerolíneas que, atendiendo a sus exiguos balances, parece que van a cuestionarse muy mucho la inversión en el ‘proyecto estrella’ del cogobierno.
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